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    道爵:專注微電市場的“黑馬”
    發布時間:2016-09-19
    在去年完成了63700萬輛銷量成績之后,道爵又將今年的目標提升至12萬輛。然而,面對未知的行業動向,以及愈加殘酷、激烈的市場競爭,道爵如何做到穩中求勝?“黑馬”的自信又從而何來?

    產品從用戶體驗出發
    對于一款微型電動車來講,其價位、實用性以及使用成本,是消費者最為看重的參數。然而,在微電市場中,同質化的產品卻有很多,如何讓消費者真正認識到某一 款產品的性能,以及性價比優勢,就需要企業動些頭腦了。而道爵的做法,則是直接將用戶體驗融入到產品開發的每一個階段。
    據了解,道爵在產品設計、技術研發、整車制造、性能測試等多個環節中,均邀請消費者參與其中,并讓后者提出改進意見。“每個產品或技術的改進,都需要經過數十位消費者進行試用并改進后,才能推出市場,以確保道爵的產品符合消費者的審美和使用需求。”薛篩林曾說道。
    目前,道爵已經形成了酷跑、開拓者和圓夢者三款系列車型,覆蓋了年輕化、時尚化和功能化的產品特點,也滿足了消費者對不同性價比車型的購買需求。例如,酷 跑主要面向年輕消費群體,所搭載的安全與科技配置,使其定位于微電領域的中高端市場;圓夢者則是主打中老年人的消費市場,1.98萬-2.18萬元的指導價,使其在競品中享有較高性價比;而開拓者,則兼具了時尚、性能和科技配置,這也使其成為道爵旗下最受歡迎的車型。
    此外,用戶對于產品體驗程度的提高,同樣離不開產品營銷能力及售后服務質量的提升??梢哉f,道爵近兩年一直在擴大旗下經銷商網絡的布局。據《新能源汽車新 聞》了解,道爵先后在成都、德州、鄭州等地開展了營銷峰會,探討適合微型電動車發展的營銷模式,也吸引到更多經銷商的加入。據記者了解,截至2015年,道爵的銷售網絡布點已經覆蓋了全國1200余家。

    高郵基地擴產在即
    去年宣布完成高郵基地的奠基,對于道爵來講,其意義十分重大。根據道爵提供的資料顯示,去年就已突破了6萬輛的銷量大關,而目前唯一在產的空港基地的設計產能僅為8萬輛。然而,隨著產業政策出臺在即、行業發展逐漸步入正軌,微電市場必將呈現逐年火熱的趨勢。與此同時,道爵又將沖擊今年12萬輛的銷量目標,因此,單靠空港基地的運作,難免會出現產能不足的尷尬,而高郵基地的投建,無疑是為了應對規模愈加龐大的市場需求而做出準備,以此沖擊更高的市場份額。
    據記者了解,同樣位于江蘇的道爵高郵基地,規劃占地面積近500畝(約33萬平方米), 總投資20億,嚴格按照乘用車的四大工藝標準進行建設,設計產能達15萬輛以上。江蘇道爵營銷總經理時元法介紹說,與揚州空港基地的半自動化生產線不同,高郵基地能夠實現全自動化生產,從沖壓、焊裝到涂裝、總裝,四大工藝車間完全自動化鏈接。
    記者得知,新基地已經基本建成,目前,正在進行涂裝車間通往總裝車間的路面鋪設硬化,這也是此基地正式落成投產前的最后工作。據了解,未來,道爵將要推出的“雙100”高速電動車型,也會在高郵基地下線。

    專注于微型電動車
    對于整個微電行業來說,其發展將會極大地受到政策的影響。盡管政策出臺的消息時有傳來,未來產業發展的走向仍不可預期。為了提前做好準備應對隨時可能出現 的產業變革,業內企業主流的做法,會選擇收購整車廠,抑或與新能源車企進行合作,以此將一只腳邁進新能源領域。不過,從道爵近期的戰略計劃來看,并沒有類 似的打算,依然選擇在微型電動車領域穩扎穩打。
    在時元法看來,對于微型電動車企業來講,與其邁出一只腳在新能源市場與傳統車企展開競爭,倒不如努力提升自身整車制造的工藝及標準,繼續在自己擅長的微電領域發力。畢竟,在新能源汽車領域內,無論是財力水平、銷售渠道,還是品牌的影響力,都不及后者。
    記者認為,如果未來政策全面放開微型電動車的市場準入資格,屆時將會有更多的“外來者”涌入這一領域,伴隨著資本市場的進入,產業競爭將會進一步加劇。但是,在此之前,如何做好準備在微電領域站穩腳跟,才是微電企業真正該考慮的。
    而道爵采取的做法,則是通過合作不斷融合并提升技術、研發水平,并將新技術更廣泛地應用到產品,以此提升產品的品質。在薛篩林看來,“只有真正做好產品和服務,才有可能獲得政策的認可。對于道爵來說,將會專注于微型電動車發展。”

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